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第六百七十五章 方向舵掉了

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战机的操作杆上,传来了颤动的感觉,同时,整个身体也有一些颤动。

在飞机上,本来就是不舒服的,这可不是客机,尾部的发动机的轰鸣,气流对舵面的冲击,都会传递到飞机上,传递到手里。

毕竟,这种飞机还不是电传操控,电传操控的难关还没有被掌握呢,它现在使用的是普通的液压操作,只不过是带简单的増稳系统而已。

对这些,秦风都已经有心理准备了,没错,在挂载了导弹之后,战机的重心发生了变化,战机的气动布局也出现了新的变化,当空气吹过导弹之后,就带来了新的震动,这些震动又会传递到飞机上,就形成了现在的这种情况,不用担心,没什么可担心的。

战机继续爬升。

“已经爬升到五千米,震动有些剧烈,现在开始加速。”秦风在无线电里面喊道。

这个时候,有一种在弯曲的不平的山路上,乘坐在212里面的感觉,秦风的身体,随着飞机左摇右晃,他知道,战机又开始有些想要发飙了,而自己,就要再次地发挥驯兽师的作用,稳稳地操控起它来。

高度五千,开始加速!

低空大表速突防,才是最常用的战术,按照这种武器系统的使用方案,那是要携带四枚导弹,在海平面上进行超低空飞行的,当然了,在试飞中,是不能直接上来就超低空试飞的,高度越低,空气密度就越大,气动的影响也是越大,这个项目的试飞,那是要从高空,慢慢地向低空飞的。

首先,就是五千米,提高速度,在这种高度上,空气已经比较稀薄了。

已经完成了平飞,现在,就开始加速了!

尾部的两台斯贝发动机,继续澎湃地燃烧着,加力燃烧室内不断涌入的燃料,在燃烧室内炽热地燃烧着,变成了高温高压的气体,从尾喷管内喷出,推动着战机向前飞行!

机头刺破气流,越来越多的空气,撞进了空速管内,推动内部的气压变化,然后显示到座舱的仪表板上。

“表速已经到一千。”

“表速一千一。”

按照计划,做到表速一千二就足够了。

五千米的高空,已经没有什么云朵了,四周都是晴朗的天空,远处可以看到大地的弧形边缘,是那么的充满诱惑力,秦风的手就放在油门杆上,等待着到达一千二的时候收油门呢。

现在,速度表在继续增加着显示,后舱的杨林喊道:“注意,调整误差,加五十。”

空速管,是有误差的,这是众所周知的,因为它测量的只是对空气的速度,而不是对地速度,这对战斗机来说,影响还要小一些,而对于轰炸机来说,长途飞行中,空速和地速的差距,不断积累,就可能让他们迷航的。

所以,这架战斗轰炸机上也携带了先进的导航设备,可以测量这些误差,现在,要纠正五十的误差了。

那么,飞到一千一百五,其实就相当于飞到了一千二了。

秦风看着前面的空速表,当到达一千一百五的时候,关闭了加力,然后他推动操作杆,蹬方向舵。

这是一个俯冲加向左盘旋的动作,进一步检验到达的挂载情况,看看气动布局是否合理,需要如何调整。

当他动作的时候,就感觉到飞机的震动太大了,手里的操作官,也在不争气地晃来晃去。

不过,秦风不在乎,当初第一次首飞的时候,巨大的震动,让前面的仪表板都看不清楚了,自己不是照样飞回去了?

现在,这些困难,难不住自己的。

秦风下定决心,继续飞行,就在完成盘旋俯冲的一瞬间,耳朵里,突然传来了轰的一声响。

这响声,太大了,简直就和冲过音爆云一般,秦风第一个反应就是,不好,发动机停车了!

这动静,不仅仅是发动机停车了,还可能是发动机叶片断裂,打到了外面什么东西上,才有的这种动静啊。

按说斯贝发动机的质量很稳定啊,现在居然要出这种大故障了?

如果仅仅是叶片断裂,这个不可怕,可怕的是断裂的叶片就如同一把飞刀一般,把其他的东西割断,尤其是外面的各种油管,一旦断裂,喷射出来的燃油,润滑油,都会熊熊燃烧起来的。

但是,当他扫下去的时候,并没有看到发动机故障灯闪亮,两台发动机的转速,油压等等,情况都是正常的。

这是怎么回事?

秦风很奇怪,这发动机没熄火啊,不是发动机的问题,难道是导弹掉了?

导弹是非正常脱离挂架的,甚至把挂架都带走了,才会有这种动静的。

“杨林,看看导弹是不是掉了。”秦风问道。

第一排除了发动机,第二,就是导弹了,毕竟,这次和以前试飞,不同的就是挂了导弹啊!

在秦风的位置上,是看不到的,只有在后舱,而且要使劲扭头才可以。

杨林也听到了刚刚的动静,知道又遇到了突发状况,只要有秦风在,他就不会紧张,他努力扭头,看看左边,两枚橘红色的导弹挂在上面,再看看右边,两枚导弹,也都好端端地呆在那里呢。

“导弹没有掉。”杨林喊道。

导弹没有掉,那是什么?秦风这下奇怪了,不是发动机,不是导弹,机体也不可能有问题啊?

秦风蹬了一下方向舵,但是,却发现飞机毫无反应,他心中一惊,用力地将方向舵蹬到底,依旧没有反应。

“083报告,方向舵掉了。”秦风尽量用自己的平静的声音,向基地发回去了他的判断。

刚刚那一声巨响,就是在转向的时候出现的,歼轰七的尾部有一个高大的单垂尾,垂尾的后方,就是一个方向舵,现在,就是这个方向舵的舵面掉落了!

当舵面掉落之后,就发出了一声沉闷的响声,刚刚听到的声音,就是舵面掉落的声音!

现在很多重型战斗机,都是使用双垂尾的,可以很好地避免这个问题,现在的单垂尾,一旦掉落,那方向就无法控制了。

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